10月份以来，国内进口矿价格持续暴跌，在中旬堪称经常出现大跳水行情，价格中出9月初的700元/滑吨水平。一方面是9月进口量刷新20个月以来新纪录，矿石供应预期大幅度减少，利空矿价；另一方面则是在矿贸商成交价销售不及预期，下游钢厂复产不及预期，终端市场需求订购不及预期，的三个利空背景下，矿价一跌再跌。据做生意社价格数据表明，截至10月18日，澳洲62%PB粉矿港口车板均价在697.56元/滑吨，巴西63.5%粗粉价格在727.38元/滑吨，62%印粉价格在636.17元/滑吨，分别较10月初暴跌7.24%，5.57%以及4.60%，同比涨势皆跌到至26%左右。
整体趋势行情暴跌。从库存面看：累计10月18日，全国45港口库存量在12724万吨，周环比减54.40万吨，月环比减3.83%，缔造2019年下半年以来的新纪录，之后对价格构成拖垮。另一方面，港口贸易矿库存之后回落至5516.04万吨，倒数7周回落，月环比减1.74%，亦刷新2019年下半年以来的新纪录。
第三，巴西矿和澳矿库存持续平稳回落，但增幅并不大，维持长时间冲刷库存数量，表明国际矿山发货未有显著的跃进现象。但值得注意的是，港口球团矿库存早已倒数6周至718.21万吨，刷新3年来新纪录水平。主要是由于粉矿价格下跌之后，价格喜的球团利用率就上升了；其次则是市场需求上升，订购增加。当然最后，港口日均疏港量目前为301.22万吨，较上周大幅度上升8.28万吨，解释港口成交价有所上升。
综合来看，港口矿库存的回落，虽然前进了矿价的跌势，但是其整体本身来看，累官库水平实属长时间。仅次于的利空还是订购市场需求的增加。因此矿贸商对矿价报盘心态较好，销售居多，价格随行就市。从需求面看：截至10月18日，全国247家钢厂高炉开工率在76.54%，周环径流量0.46%，同比叛3.83%，返回2019年初水平；高炉炼铁生产能力利用率78.6%，周环比减1.66%，同比叛3.43%；日均铁水产量为219.8万吨，周环比减4.64万吨，同比叛9.59万吨，亦返回2019年初水平。
另一方面，当期钢厂对进口矿平均值库存依旧在30天，刷新6个月以来的新纪录；但进口矿工件粉总库不存在1531.53万吨，并刷新1个月以来新的低水平。但值得注意的是，在国庆节前的统计数据指出，钢厂进口矿的平均值总库存为74.77万吨，但是两周后就降到32.11万吨，而开工率反而之后上升，说明了多数矿石被钢厂贸易销售销售或期货合约结算，以防止更好因矿价持续暴跌带给的跌价损失。
因此整体来看，矿价持续暴跌的行情下，钢厂的订购市场需求或先增加后减少，主要是当期矿价水平还是足以让钢厂囤货。从期货方面看：10月期货主力合约整体还是暴跌居多，且波动幅度较小。截至10月18日日盘，主力合约平开较低回头，之后上行，表明了场内依旧看空。
从技术面上看，据做生意社基差图表明，累计10月17日，主力合约结算价在611元/腊吨，较9月27日暴跌28元/腊吨，暴跌4.38%，且当日基差为95.61，从2019-07-17至2019-10-17期间，铁矿石主力基差最大值为144.83，最小值为-5.11，平均值为94.84。表明了当前主力基差预期背离较小，因此预计现货价格与期货价格之后携手暴跌。综上所述，做生意社分析师何杭生指出，10月上半月的进口矿市场下滑行情即成事实，那么市场回应的体现基本回应不合乎预期的砸盘行情。
且当前在港口库存回落，进口量再创新高，市场成交价冷清，下游订购市场需求下滑的市场背景下，矿石整体基本面供大于求再度主导价格南北。虽然当前生态环境部再度发文保证京津冀地区的环保问题，但整体不牵涉到停车减产，那就指出未来还有市场需求减少的有可能。
而期货市场主力合约日K线图整体归属于波动行情，并未暴跌8月底的地点，预计短期的技术性声浪或经常出现。因此预计10月下旬市场行情依旧偏弱运营居多，进口矿现货之后暴跌，可行性的跌势区间或在690-720元/滑吨，主力合约期货则在590-630元/腊吨。
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