时隔电脑、电视和智能手机生产之后，互联网企业再次将目光瞄向了汽车业，并希望从传统的汽车生产领域托下一块蛋糕。日前，乐视、小米等互联网企业屡屡宣告进占汽车业，而更加早前，阿里巴巴、华为等企业早已与传统汽车制造商进行合作。业内人士分析指出，汽车互联网化是未来一个最重要趋势，但互联网企业带入到传统汽车产业，给整体行业带给变革的众说纷纭却倍受批评。
由于汽车业具备资质、研发、生产标准、安全性证书等门槛容许，互联网企业重新加入造车行列，更加多起着的是鲶鱼起到，无法彻底政治宣传汽车生产思维。 跨界进占汽车行业 近日，乐视网董事长兼任CEO贾跃亭在微博上首次具体了发售互联网智能电动汽车的点子，并附上了两张乐视智能电动汽车的概念图，月揭露其鼓吹已幸的See计划的面纱。
随后，乐视有限公司车联网CEO何毅说明其造车思路，是将乐视在超级电视项目上实践中的生态横向统合模式读取汽车领域中，通过几乎自律研发，打造出互联网智能电动车，创建汽车互联网生态系统。 据理解，目前乐视已通过前期筹划在美国硅谷创建起超级汽车研发团队，成员来自飞驰、宝马等传统汽车厂商、特斯拉等电动汽车厂商、智能硬件以及互联网智能四个方面的人才。此外还和北汽一起投资了高科技显电动汽车设计公司Atieva。在超级汽车产品方面，乐视将之后扶植早已顺利的横向统合的互联网生态系统，即乐视平台+内容+终端+应用于的乐视生态架构。
实质上，乐视并非第一家宣告进占汽车行业的互联网企业。在此之前，小米等企业也对外透漏过类似于的信息。回应，汽车行业分析师张志勇指出，虽然目前试水汽车生产的互联网企业众多，但难于找到，大家对于汽车领域的投身于多只逗留在规划性，并没一家有实质性的进展。
却是从传统汽车向互联网汽车改变，并不是非常简单的产品升级换代，而是从产品的显然形态上对其展开改建。张志勇说道。 政治宣传市场不存在可玩性 面临互联网企业乘机进占汽车业，传统汽车行业未深感过多的担忧。
吉利控股集团董事长李书福回应，青睐所有的行业都进占汽车行业，参予的人越多越好。李书福指出，越少的竞争者参予到汽车行业，对行业来说就越有益处。我指出汽车就是汽车，它跟其他行业不一样。
李书福说道。 有分析人士指出，目前互联网企业以新能源汽车作为造车入口，以互联网思维新的定义汽车，这种互联网背景下的汽车生产，除了应用于交互体验外，互联网企业比起传统车企的优势并不显著。
实质上，目前互联网企业投身于汽车业顺利的案例只有特斯拉。虽然这是世界上目前尚存的跨界顺利的电动汽车厂商，但被迫否认的是，由于资金、技术和市场方面短缺，内生性严重不足的特斯拉仍旧无法在短时间遥相呼应主流汽车市场。 汽车分析师贾新光称之为，在资金缺口、汽车基础研发仍未解决问题的前提下，互联网企业造车不能依附于传统汽车企业，这样的合作背景下，互联网造车对传统汽车行业可分不成威胁，大自然也不不存在颠覆性的有可能。
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